Aprilia RS4 50 Replica (2011–2021): Jaunatviška sportinės agresijos simfonija

Įvadas

Daugiau nei dešimtmetį Aprilia RS4 50 Replica tapo tuo pirmuoju „užkratu“ motociklų pasauliui visai naujai vairuotojų kartai. Sukurta kaip 50 cm³ duoklė RSV4 — pasaulio Superbike čempionatą dominavusiam modeliui, ši kišeninio dydžio sportinė technika sujungia MotoGP įkvėptą estetiką su visiems prieinama galia. Nors Europos rinkoje ji skirta šešiolikmečiams bei vyresniems, tai anaiptol ne paprastas mopedas – tai tikras, nors ir nedidelio darbinio tūrio, kelias į sportinio vairavimo pasaulį. Skysčiu aušinamas dvitaktis variklis, aliumininis rėmas ir trasai pritaikyta ergonomika ne tik primena didesniuosius Aprilia modelius – RS4 50 Replica iš tikro spinduliuoja jų maištingą dvasią, gebėdama pasiekti 60 mph (apie 96,6 km/val.) greitį, kuris subjektyviai jaučiasi dvigubai didesnis.

---

Dizainas ir išvaizda: mažas motociklas, didelis charakteris

Išraiškingas dizainas, viršijantis klasės lūkesčius
Atsisėdus ant RS4 50, pirmas žvilgsnis nukrypsta į trigubą LED žibintų bloką, tapusį Aprilia RSV4 Factory superbike'o vizitine kortele. Kėbulo apdaila ne vien daili – ji buvo testuota vėjo tunelyje, ieškant optimalios apsaugos ir mažiausio oro pasipriešinimo; tai tarsi sumažinta Marco Melandri 2014 metų pasaulinio Superbike motociklo kopija. Spalvų gamos bėgant metams keitėsi nuo Glam White (2011) iki Marco Melandri #33 grafikos (2014–2015), vėlesniuose modeliuose atsirado raudonos, sidabrinės ir juodos lenktyninės juostos.

Ergonomika: žaisminga, bet ne kankinanti
Sėdynės aukštis – 32,3" (820 mm) – patogus, bet pakankamai sportiškas. Žemiau nei daugumos 125 cm³ konkurentų sumontuoti „clip-on“ vairo laikikliai sudaro agresyvų, bet ne varginantį vairavimo trikampį. Skirtingai nuo pigesnių plastikinių varžovų, RS4 50 galinė dalis slepia 0,87 galono (3,3 l) kuro rezervą ir nedidelę daiktadėžę, į kurią telpa U-formos spyna – patogus sprendimas miesto sąlygoms.

Išskirtinės detalės
- Išmetimo sistemos integracija: Euro 4 (2021) atitinkanti išmetimo kamera sumaniai talpinama po kėbulo apdaila, kaip GP klasei būdinga konfigūracija, taip sutelkiant motociklo svorį.
- Greito nuėmimo sėdynė: Iš vienvietės konfigūracijos į dvivietę galima persijungti be įrankių – puiku, kai užsinori greitai nulėkti kavos.
- LCD prietaisų skydelis: Pasiskolintas iš Aprilia RSV4, tai pirmoji šešiolikmečio pažintis su tikra superbike elektronika.

---

Variklis ir našumas: dvitaktis adrenalinas, sukultūrintas

Techniniai bruožai, kuriuose slypi siela
- 49,9 cm³ skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis: vožtuvinis dvitaktis su Dell’Orto PHVA 14–17,5 mm karbiuratoriais (priklauso nuo gamybos metų)
- 11,5:1 suspaudimo laipsnis: reikalingas 95 RON benzinas—čia taupyti nepavyks
- 6 pavarų greičių dėžė: retas reiškinys 50 cm³ klasei, leidžia smagiai sukti iki 8500 aps./min tarp šviesoforų
- Kuro sąnaudos: Euro 4 modeliai vidutiniškai naudoja 2,48 l/100 km (94,85 mpg)—praktiškumas susitinka su nutrūktgalvišku polėkiu

Galia ir jos atskleidimas
Pasukus akceleratorių, RS4 50 dvitaktis charakteris iškart jaučiamas. Iki ~6000 aps./min jis elgiasi paklusniai, tinka ramiam miesto slydimui. Pasiekus 7000 aps./min, duslintuvas pradeda skambėti metališku klyksmu, kuomet atsiveria galios vožtuvas. 6 pavarų dėžė (išskirtinė šiai klasei) leidžia nuolat laikytis geidžiamame 8000–10 500 aps./min diapazone, kuriame mažas stūmoklis atskleidžia 6,7 AG (5 kW) piką. Tai neatrodo greitai lyginant su litriniais superbike’ais, bet prie bendros 132 kg drėgnos masės kiekvienas arklio galių vienetas atrodo naudojamas su kaupu.

Priežiūros niuansai
- Autolube tepimo sistema: nereikia maišyti tepalo su kuru rankiniu būdu—1,1 l talpos atskiro tepalo bakelis reikalauja tik reguliaraus patikrinimo
- Žvakės tarnavimo laikas: NGK BR9ES įprastai atlaiko apie 2400 km agresyvaus važiavimo
- Karbiuratoriaus reguliavimas: Dell’Orto purkštukai puikiai pritaikomi prie patobulintų oro filtrų—populiarus atnaujinimas MOTOPARTS.store

---

Valdymas ir važiavimo pojūtis: MotoGP pretenzijos

Važiuoklės ypatumai
Dvigubas aliumininis rėmas (kurio standumas primena senąsias Aprilia 250GP lenktynines mašinas) derinamas su 41 mm apversta priekine šake ir asimetriška svirtimi gale. Trumpa 1 350 mm (53,1") ratų bazė suteikia idealų balansą tarp miestui tinkamo vikrumo ir pakankamo stabilumo kelionėms greitkeliais.

Pakabos parametrai
- Priekyje: 110 mm eigė — pakankama važiuoti duobėtomis gatvėmis
- Gale: 130 mm eiga su reguliuojamo standumo monoshock tipo amortizatoriumi

Stabdžių galimybės
Nuo 2014 metų montuojami radialiniai keturpusiai suportai „kandžioja“ 300 mm priekinį diską – tai net per daug 50 cm³ motociklui, bet teikia puikų pasitikėjimą vėlyvo stabdymo entuziastams. Gale rasime 218 mm diską be ABS (taip būdinga visai šiam segmentui), todėl teisinga stabdymo technika čia labai svarbi.

Padangų ypatybės
- Priekinė: 100/80-17 (2011–2013 m. buvo 110/80-17)
- Galinė: 130/70-17
Nuo 2014 m. siauresnė priekinė padanga dar labiau paspartino motociklo posūkių įveikimą – tai išties praverčia ankštose miesto erdvėse.

---

Konkurencija: kaip RS4 50 veikia šalia varžovų

Yamaha YZF-R125
- Privalumai: patikimas 4-taktis variklis, 15 AG
- Trūkumai: ~13,6 kg sunkesnė, ne tokia sportiška vairavimo pozicija
- RS4 pranašumas: 17% mažesnės eksploatacinės išlaidos, ryškios lenktyninės linijos

KTM RC 125
- Privalumai: WP pakaba, elektroninė akceleratoriaus rankena
- Trūkumai: dėl plieninio rėmo didesnė masė, aukštesnė (33,1") sėdynė
- RS4 pranašumas: dvitakčio variklio charakteris, 6 pavarų dėžė

Honda CBR125R
- Privalumai: kuro įpurškimas, 67 mpg
- Trūkumai: pasenęs dizainas, sėdėsena labiau tiesi
- RS4 pranašumas: aliumininis rėmas, tikros WSBK stiliaus detalės

---

Priežiūra: kad RS4 50 išliktų aštrus lyg skustuvas

Svarbūs techninės priežiūros intervalai
- Kas 600 mylių (965 km): išvalyti karbiuratoriaus purkštukus, patikrinti vožtuvo žiedlapių būklę
- Kas 1 200 mylių (1 931 km): pakeisti pavarų dėžės alyvą (10W40), įvertinti galios vožtuvo nusidėvėjimą
- Kas 2 500 mylių (4 023 km): išvalyti suodžius iš išmetimo sistemos, atnaujinti duslintuvo vatą

Populiariausi atnaujinimai iš MOTOPARTS.store
1. Didesnio pralaidumo oro filtrai: suteikia daugiau sukimo momento viduriniame sūkių diapazone net ir be papildomo purkštukų reguliavimo
2. Reguliuojami rankenėlių svirtys: patogesnis valdymas mažesnėms rankoms
3. Sportinės turistinės padangos: Bridgestone Battlax BT-45 gerina sukibimą šlapiame kelyje
4. Metalinės stabdžių žarnelės: gerokai tvirtesnis, aiškus stabdžių jautrumas – už 89,99 $

Patarimai gedimų atvejais
- Trūkčiojimai aukštuose sūkiuose: dažniausiai užsikimšęs pagrindinis purkštukas – verta turėti #85–#100 purkštukų rinkinį
- Sunkus šaltas užvedimas: patikrinkite tepalo siurblio veikimą; 30 sekundžių laisvos eigos padeda cilindrams pasiekti darbinę temperatūrą
- Grandinės bildėjimas: 14/53 žvaigždžių komplektas greitai dėvisi – patartina atsinaujinti į tvirtesnę DID 428H grandinę

---

Išvada: RS4 50 palikimas

Aprilia RS4 50 Replica nėra tik paprastas motociklas – tai entuziastų tobulėjimo pradžia. Kiekvienas tepaluotos paauglystės etapas, kai mokomasi apie tinkamą purkštukų dydį, gali tapti visaverčiu tramplinu į būsimus trasos išbandymus ir kelio slydimą ant lenktynių kreivės. Nors Euro 5 reikalavimai užkirto kelią kai kuriems dvitakčiams, 2011–2021 metų RS4 50 modeliai išlieka geidžiami dėl savo mechaninio autentiškumo.

MOTOPARTS.store mes puoselėjame RS4 50 dvasią, siūlydami originalioms specifikacijoms atitinkančius stūmoklius, lenktyninius kėbulus bei to laikotarpio lipdukų rinkinius. Juk kiekviena legenda nusipelno gyvuoti amžinai – su kiekvienu energingu pasivažinėjimu.

---

Specifikacijų lentelė

---